7代改款小车传奇 试驾长安铃木新奥拓(组图)

发布日期:2021-08-03 21:11   来源:未知   阅读:

  报码www.444331.com年轻 个性 潮酷 “真快乐,30年的历史,全球超过1 000万辆的销量,经历7代改款,在这一系列数字下呈现出的是一款小车的传奇。ALTO在中国命名为奥拓,这个名称甚至超越了车本身,承载着许多奥拓车主的回忆与过往。国内几乎再也找不到一款小车的改款,会受到如此多人的关注。正因为“奥拓”的名头如此之大,所以新奥拓在盛名之下,需要有足够的实力和敢于担当的勇气!

  作为奥拓的最新一代改款,新奥拓的原型车实际是在2007年车展亮相的A-Star概念车,这款车型在设计之初,铃木就把它定位继“Swift”、“SX4”、“Escudo”、“Splash”之后的第5款全球战略车,并于2008年首先在印度投产,继而以奥拓最新一代车型的身份向世界推广。之前有国内媒体将Splash作为奥拓的最新一代车型,实际上虽然Splash与新奥拓的平台相同,有着相同的轴距,但是Splash的外形尺寸更大,其定位应该是国内北斗星的替代车型,所以最后落户国内昌河铃木也是情理之中。而国内之前一直生产的奥拓属于第2代的改款车型,此次一下子转成最新的第7代车型,也算是一个“飞跃”。

  新奥拓外形还是很“耐看”的,向后微扬的前大灯组造型炯炯有神,明显保留了A-Star概念车的设计元素,可爱的设计让人忍俊不禁,进气格栅犹如张着的“大嘴”,俏皮同时也体现出一种大气。尾部设计则显得平直了许多,保险杠下方令人深刻的棱线,也让我感受到新奥拓对于A-Star概念车设计的借鉴上非常聪明。

  一直认为小车的内饰设计要更困难一些,因为这个级别的车主更希望在车上体现出创意的一面。可以感觉到新奥拓在内饰设计方面还是有些新意的。双色内饰给人的第一感觉非常清爽,运动式样的一体式座椅很符合年轻人的口味。仪表板的设计很有特色,中央只有时速表显示,而转速表被单独设计在左上方,这种在MINI车内的仪表布局,用在新奥拓车内依然受用。中控台的布局虽然层次分明,但是如果在设计上再“花哨”一点,效果会更好。车内票据、纸巾、矿泉水都有专门的放置位置,双层的手套箱以及前排座椅侧面的置物袋等设计也显得很贴心。后排座椅可以整体放倒,行李厢容积最大可扩充到367 L,也增加了这款车型日常使用的实用性。

  相对于同级别小车平淡无奇的动力性能,新奥拓全新的动力总成还是大有文章的。新奥拓搭载的K10B发动机,从标号看是铃木在中国投产的一款新型发动机,1.0L的排量不仅对于“加大”的新奥拓更为合适,而且从试车过程来看,这款发动机的动力性和技术水平也比较高。新发动机不仅保持着铃木发动机怠速振动和噪声控制出色的传统,而且在2500r/min便能达到92N·m的最大扭矩输出,高速行驶动力输出仍不会感到明显减弱。即使车内乘坐4个大小伙子加上两包摄影器材,空调制冷依旧强劲。

  此次新奥拓自动变速器车型的引进,也符合现代人选购车型的趋势。爱信4挡自动变速器与K10B发动机匹配得不错,表现超出了该级别车型所应具有的成熟,虽然挡位的变化会感觉到一定的顿挫,但是无论急加速还是上下坡时,变速器对于挡位的选择多数能够符合驾驶者的意图, 驾驶感受不是同级别车型AMT变速器所能比拟的,换成自动变速器的新奥拓依然保持着老奥拓好开的习性。

  驾驶新奥拓是一件很舒服的事情,这不仅仅取决于心情上,150mm的离地间隙使得坐在小车内也能获得较高的视野。更“照顾”驾驶者的设计,让后排体型较大的乘客有些放不开手脚。方向盘不能上下调整是一个遗憾,但转向力度和对路面状况的反馈体现出铃木造小车的功力。新奥拓扎实的底盘在高速行驶时稳定性突出,偏向舒适的调校在过沟坎的时候传递到车内的振动并不明显,配备的锦湖155/65 R14的轮胎,在胎噪及抓地力方面表现尚可,也很好地兼顾了舒适性。鉴于奥拓一贯的表现,实在不需要对新奥拓的油耗担心太多,即使是自动挡车型,厂家提供的数据显示百公里等速油耗也不到4

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